De digitale Port Call die RPPC op 14 september organiseerde had niet zozeer de activiteiten van een branche of sector als thema, maar adresseerde het overkoepelende vraagstuk van Business Continuity Management (BCM).

Dirk Noordegraaf, partner en adviseur bij Octant QHSSE-consultants adviseert opdrachtgevers op het gebied van onder meer business continuity. Hij legde tijdens de call uit wat onder BCM verstaan wordt: “Het gaat erom dat je als organisatie voorbereid bent op mogelijke verstoringen van jouw belangrijke bedrijfsprocessen. Voorkomen van alle verstoringen kan niet. Het gaat erom dat je voorbereid bent op een optredende verstoring.” Continuïteit is belangrijk bij transport en logistiek. “We zien steeds vaker in de logistiek continuïteitsvraagstukken.”

Risico's voor de Rotterdamse haven

Noordegraaf zette een aantal mogelijke verstoringen op een rij:

• Angst voor de impact van wijzigingen in wet en regelgeving. Denk aan de Brexit. Dit kan een directe impact hebben op bedrijfsactiviteiten. Hoe ben je daarop voorbereid? Welke processen zouden verstoord kunnen worden?
• Ook veiligheidsincidenten kunnen het bedrijfsproces verstoren.
• Net als zware weersomstandigheden. Er is steeds vaker sprake van extreem weer. Dat kan fysieke schade opleveren, maar in het geval van laag water ook de supply chain verstoren.

In de afgelopen tien jaar is het belang van BCM toegenomen. Dit leidde tot de vernieuwde ISO 22301 standaard. BCM kan nu op een professionele wijze volgens een standaard worden toegepast.

Noordegraaf: “Als Allard Castelein garandeert dat de Rotterdamse haven, van vitaal belang voor de economie, 24/7 kan functioneren, ook tijdens corona, dan lukt dat alleen met goed BCM. Maar ook MKB-ondernemingen moeten zich bewust zijn van mogelijke risico’s.

Interactie met de kijkers

Tijdens de Port Call werd de deelnemers gevraag te reageren op een poll. De vraag was: “Hoeveel bedrijven in de Rotterdamse haven hebben naar uw verwachting een Business Continuity Plan: het meest gekozen antwoord was 0 tot 25%, wat overeenkwam met de eigen bevindingen van Noordegraaf.

De tweede poll voor de deelnemers betrof de situatie in hun eigen onderneming. “Heeft uw bedrijf een Business Continuity Plan?”

De mogelijke antwoorden waren:

1: Ja, volgens de ISO-norm.
2: Ja, volgens gezond boerenverstand.
3: Nee.

Antwoord twee werd het meest aangevinkt. Daarmee was Noordegraaf niet ontevreden: “Het is beter dan niets doen, en de ISO is geen verplichting maar een hulpmiddel.”

BCM en RPPC-leden

Zoals al gemeld is BCM niet alleen voor grote organisaties van belang, maar eigenlijk voor iedereen is het een actueel dossier. Dus ook voor RPPC-leden. Noordegraaf: “We zien dat fabrikanten aan hun logistiek dienstverleners vragen hoe ze BCM hebben georganiseerd. Wat gebeurt er als containers niet op tijd uit China arriveren, kolen niet geladen worden vanwege laagwater of een partner in de keten failliet gaat?”.

Over de eerste stappen naar BCM is de consultant helder: “De directie moet gemotiveerd zijn en streven naar bewustzijn als het gaat om risico’s. Breng die risico’s in kaart. Kijk naar scenario’s die processen die belangrijk zijn kunnen verstoren – hoe je ze op kunt lossen. En vooral oefen dit regelmatig, net als bij de klassieke brandoefening.”

BCM bij Philips

Aan de Port Call nam ook Rob van den Eijnden, Global, Business Continuity & Resilience Leader bij Philips deel. Hij maakte duidelijk dat BCM essentieel is voor de onderneming.

“We werken met leveranciers en dienstverleners over de hele wereld. In 2016 merkten we dat we van problemen in Japan pas weken later effecten gingen merken. Dat betekende een verstoring in het proces. Dat wilden we niet nog eens op die schaal meemaken. Daarom startten we een intensief BCM-traject.

Bij Philips is BCM geen onderdeel van de IT-organisatie, maar van de business met de CEO als direct verantwoordelijke. “Dat geeft het belang aan dat we eraan hechten.”

Tijdens de coronacrisis bleek het Business Continuity plan te werken. “De fabrieken in China vielen in eerste instantie stil, terwijl de vraag naar beademingsapparatuur steeg. Zonder plan hadden we dat niet op kunnen lossen.”

Bekijk Port Call terug