Tijdens de goedbezochte rondvaart door de haven van Moerdijk, die RPPC organiseerde in samenwerking met Havenbedrijf Moerdijk, benoemde Hedi Visscher, directeur RPPC, de kracht van samenwerking tussen bedrijven in Rotterdam en Moerdijk. Kyra Lemmens, Commercieel Manager Logistiek bij het havenbedrijf, legt in gesprek met ons uit waar partijen uit Rotterdam en Moerdijk elkaar kunnen vinden en gaat in op actuele ontwikkelingen in de regio.

“Wat wij, net zoals Hedi Visscher aangaf, vanuit Port of Moerdijk belangrijk vinden, is samenwerking tussen de ondernemers in Rotterdam en Moerdijk,” stelt Lemmens. Het begin van elke samenwerking bestaat uit elkaar leren kennen, en weten welke diensten verschillende partijen aan kunnen bieden. “Vervolgens kunnen we de samenwerking in de regio verder versterken, onder meer door te kijken naar de kansen die er zijn.”

Circulariteit

Lemmens wijst daarbij nadrukkelijk op de circulaire goederenstromen die steeds belangrijker worden, zowel in Moerdijk als in Rotterdam. “Daar zit groei in. Kijk bijvoorbeeld naar biobrandstoffen, waar beide havenbedrijven aandacht voor hebben, we kunnen elkaar helpen door ervaringen te delen.”

Port of Moerdijk bestaat voor een belangrijk deel uit industrie in de hoogste milieucategorie, met onder meer chemische industrie. Lemmens: “Op het Industrial Park Moerdijk hebben we nu ruimte exclusief bestemd voor de circulaire industrie.” Zo tekende het havenbedrijf onlangs een ‘letter of intent’ met een partij die onderzoekt of zij een biomethanolfabriek gaan bouwen. Die brandstof wordt dan gemaakt van onder meer houtafval. “Die grondstoffen komen binnen via de binnenvaart en shortsea, waarna de biomethanol gebruikt kan worden in de industrie en ook als biobrandstof voor de scheepvaart. Dat is echt circulair.”

Grote projecten

“Rotterdam voorspelt een enorme groei waarbij de meer inland gelegen havens belangrijker gaan worden voor het afhandelen van bijvoorbeeld containerstromen,” weet Lemmens. “Daarom is het goed om samen te kijken hoe bepaalde ladingpakketten te bundelen zijn en niet altijd via de weg vervoerd hoeven te worden tussen de twee havens, maar ook via het water of het spoor.”

Wie bekend is met wegtransport kent wegrestaurant Kanters bij Moerdijk. Ooit lag het eenzaam in het landschap, maar inmiddels wordt er veel gebouwd. “Wij denken dat het belangrijk is om nieuwe logistieke projecten te laten landen waar al logistieke activiteiten plaatsvinden, en Logistiek Park Moerdijk is daar een voorbeeld van,” geeft de Manager Logistiek aan.

De maar liefst 140 hectare grond voor warehousing en distributie is verkocht aan drie partijen, waarvan DSV er een is, die inmiddels aan het bouwen is. “Het wordt een gigantisch warehouse. Als je er straks omheen loopt, ben je vier kilometer onderweg.”

Interne baan

Omdat er nog twee grote spelers zullen gaan bouwen, waaronder in elk geval Lidl, dacht Havenbedrijf Moerdijk na over de bereikbaarheid. “Het terrein ligt natuurlijk goed bereikbaar aan de snelwegen A16 en A17, maar we willen zoveel mogelijk lading op andere manieren vervoeren, ook om filedruk te verminderen. Daarom legden we een interne baan aan tussen het logistiek park en de haven, die overslag van en naar alle modaliteiten biedt.” Deze interne baan is enkel bestemd voor vrachtverkeer en ook voorbereid op autonoom bewegende voertuigen.